Trente ans de confiance donnée
pour des projets de simulation des fluxNos clients sont souvent de grands groupes prestigieux, mais des entreprises plus modestes, avec des problématiques tout aussi intéressantes, ont aussi fait appel à nos logiciels et nos services.
Les plus connus s’appellent Airbus, Air France, Alcan RioTinto, Areva, Ariane Group, Arkema, AstraZeneca, Aventis, BioMérieux, Bouygues, Bruxelles Mobilités, Chantiers de l’Atlantique, CSTB, Collins, Constellium, Cristal, Dassault Aviation, Danone, Dekra, ELI Lilly, Elkem, Estavayer Lait, Eurenco, Fenwick Linde, Firmenich, Frontex, GlaxoSmithKline, Hager Electro, Ifremer, Klil Industries, Jacobs, Johnson&Johnson, Kelloggs, Kerneos, La Poste, Lafarge, MEDA, Monsanto, Mota Engil, Naval Group, Norpac, Novatech, OCP Maroc, Pepsico, Procter&Gamble, Quick Restaurants, Rhodia Solvay, Sector Group, Seqens, SNCF, Sofraden, Systra, Technip, ThyssenKrupp, Total, Toyota, Trivium Packaging, Unilever, Vico, Yoplait…
Nos études basées sur la simulation de flux ont servi à beaucoup de choses :
Affecter de la main d’œuvre et des équipements, tester l’efficacité d’un investissement, éviter des files d’attentes d’usagers, introduire un nouveau produit, analyser des coûts et des cycles de fabrication, valider la fluidité d’infrastructures pour piétons, dimensionner des boucles kanbans, tester une capacité de production, comparer des itinéraires d’évacuation, analyser de rentabilité d’un projet et en comprendre les implications, réorganiser un service administratif, caractériser des zones d’accueil au public, aider à l’ordonnancement, estimer les performances d’un système automatisé, vérifier la fluidité de pôles d’échange, réduire des stocks, des en-cours, des cycles de fabrication…
Tous les angles, tous les paramètres
Cela a commencé par l’étude de l’impact du "drive" sur la voirie alentours, pour plusieurs sites du restaurant. Puis la simulation de flux a gagné le planning des équipiers, la configuration des postes, les gammes de production, la qualité du service...
Robots sur une ligne complexe
Autour d‘une nouvelle machine de découpe de barres de métal gravitent robots, ponts, bennes et navettes : appliqué à un plan de production cela devient un ballet complexe dont la simulation permet d’améliorer les performances.
Sécurité des matches au stade de la Paix
Ici la simulation doit mettre à l‘épreuve des scénarios d’évacuation, avec un très gros volume de personnes à évacuer. Les dégagements et les escaliers ont été dimensionnés pour garantir sécurité et efficacité..
Convergence vers un immeuble
Entre 8 heures et 9h30, plus de 3000 usagers de la tour Alto à la Défense arrivent à pied, en métro, en voiture ou en RER vers l‘une des entrées de ces bureaux. Un parcours complexe qui peut s’avérer dangereux, et une fluidité à vérifier à l’entrée de la tour.
Accueil d’un centre de congrès
Congressistes, conférenciers, traducteurs, personnel divers convergent vers les postes d’accueil dans un temps ramassé avant chaque conférence ou réunion : équipements et équipes doivent être bien dimensionnés pour garantir sécurité et confort.
A la recherche du TRS
Le modèle traque des petits arrêts ou ralentissements qui ensemble impactent Disponibilité, Performance et Qualité, et indique des pistes pour améliorer la productivité, notamment par le meilleur dimensionnement des convoyeurs.
Quel meilleur plan de production ?
La simulation ici teste différents plans de production sur une installation actuelle et sur une installation future, où certains produits seraient plus prépondérants. Equipements et ressources dédiés à certaines gammes de produits viennent compliquer l’affaire...
Du flacon à la palette
1Point2 travaille régulièrement sur des lignes de conditionnement de médicaments, ayant construit des outils génériques qui permettent de jouer sur les cadences, les stocks de consommables à ravitailler, le déplacement connexe des flux de palettes.
Voyageurs dans le métro toulousain
La construction de la 3e ligne de métro fait appel à la simulation dynamique pour mettre à l‘épreuve l’architecture des stations et l’agencement des espaces comme des circulations verticales.